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中国外贸战机竭诚服务第三世界国家 神鹰达极致性价比

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在武器出口领域,中国航空可谓“独树一帜”。像陆军一直保持着将最新技术档次的武器积极出口的习惯,虽然武直10最后没有竞争过别人;海军这些年也开了窍,最新的潜艇已出口多国,虽然054A似乎也竞标失败了。反观空军这边,在战机领域,虽然第4代隐身战机FC31引起了无数的目光,歼10的出口型FC20也颇为受人关注,但,从实际结果看,他们的出口数量依然为大鸭蛋;真正获得订单的,都是一些比较低档的,甚至是更为低档的产品。

  FC-1/JF-17“枭龙”是我国目前已出口的最先进战机,属于第3代低档型的单发轻型战机。当然,经过多年发展,其最新型号Block3型将大幅度升级,提升到3.5代,可谓终得圆满。但即使是枭龙这份功劳,也有相当一部分是归属巴基斯坦的,因为这是一款巴基斯坦的“定制机”,专为巴方研制的。

  FC-1于90年代末公开亮相,当时我方认为,各第3世界国家的战机(2代)已逐渐到了更新换代的时候,但是资金的缺乏让他们买不起昂贵的西方3代机,所以成本只有F16的1/3,但性能能够达到其80%的FC-1战机,一定会大受欢迎的——结果人家根本不吃这一套。他们基本分为两类,一类是努努力,“蹦一蹦”,去购买美国的F16或者俄罗斯的米格29,一些小国甚至会去买苏27/30这样的重型机;泰国宁肯以7000万美元/架的单价去买轻型的JAS-39C/D。一类是继续使用2代机,反正敌人也很烂……

  2010年,终于,F16的新型号越来越贵,达到了8000万美元/架左右,一般国家买不起了,可惜,二手的F16又在市场里出现了。F16中期型号机体飞行寿命可达6000-8000小时,延寿或可继续增加到12000小时。就一般购买的小国家,由于年训练时间比较少,到退役也就使用4000小时左右的飞行时间,还有大把的剩余寿命没有使用。这些二手的F16,采购成本基本为0,让美国或者土耳其(有升级线)现代化升级下,每架的花费也不过1000多万美元,比FC-1还便宜,而且综合性能更强。对于这些国家来说,当然是二手的F16更为划算,巴基斯坦就是最为明显的例子;这些年其从数个国家“淘”到了约40来架二手的F16,改吧改吧给自己装备了。于是,FC-1的出口又遇到了狙击。

  随着2012年歼7结束了自己的出口使命,这几年,中国能出口的就只有教练机了。即使是教练机,广受好评的L15,其前面的出口型号,即不能超音速飞行(未安装带加力的发动机),航电系统也是比较简陋的初期型号,为了便宜嘛。不过对于这些“实在是很穷”的国家,由教练机改进而成的战斗教练机(说好听点是多用途战机)倒是挺不错,既能当教练机,又能当战斗机、攻击机;尽管样样不行(除了教练),但也样样通啊,关键是,其主要作战对象也不过是国内的武装分子之类的,够用了。L15的改型目前市场不错,不过这不是终点,还有更差(低档)的,比如最新出现的FTC-2000G多用途战机。

       这架喊着“圆伟大中国梦”口号的战机,就是最新下线的FTC-2000G多用途战机的第一架原型机了。该战机由JL-9“山鹰”教练机改进而成,具有训练、制空、对地打击等多种功能,实在是第3世界一些很穷国“一专多能”的好帮手。当然,作为生产方的贵飞能有如此成绩,已经很不错了,毕竟其基础比较差,没看其连最时髦的DSI进气道都用上了吗?而且人家还没首飞就已经获得了出口订单,没看国内其他的明显产品出口还是大鸭蛋吗?

  尽管中国战机出口似乎越来越低档,但FTC-2000G的出口还是一件喜事,只是中航这出口形势确实够“独树一帜、别具一格”的。可能是因为国内订单太多,没时间去考虑外贸?还是感觉外贸订单的利润太低呢?笔者看在眼里,也是颇为无语,不知何时能够改观啊。(作者:利刃/寻梦)

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